東京大学発のモビリティ・イノベーション企業
自動運転バス・トラックの公道走行で国内有数の実績
2025年までの自動運転実用化に向けた成長フェーズ
東京大学発のモビリティ・イノベーション企業
自動運転バス・トラックの公道走行で国内有数の実績
2025年までの自動運転実用化に向けた成長フェーズ
💼 職種
車両制御系ソフトウェアエンジニア（組み込みエンジニア）｜IT業界
📋 雇用形態
正社員
💰 想定年収
500万円〜800万円
🏢 顧客層
自動運転システム、モビリティ、ITエンジニア
🔧 業務内容
💬 コメント
東京大学発のモビリティ企業で、自動運転システムの車両制御ソフトウェア開発を担当していただきます。設計やコーディングだけでなく、ドキュメント作成、テストコースでの実車試験、実証運用、サポートまで一貫して担当します。新機能の実装、既存ソフトウェアの運用・改善、不具合対策など、自動運転の実用化に向けた開発業務全般に携わります。バスやトラックなど商用車領域での自動運転システムに強みを持つ企業で、最先端の技術開発に挑戦できます。
💰年収
500〜800万円
💵月給
41.7〜66.7万円
🗓️年休
130日
🏖️有給
10日
🕐勤務時間
09:00〜18:00（実働8h）
👤平均年齢
35歳
📝試用期間
3ヶ月
👥従業員数
50名
🏢設立年
東京大学発の先進モビリティ株式会社は、自動運転の実用化を目指すモビリティ・イノベーション企業です。バスやトラックなど商用車領域での自動運転システムに強みを持ち、国内トップクラスの公道走行実績を誇ります。本ポジションでは、車両制御ソフトウェアの設計から実装、実車試験、実証運用まで一貫して経験できるため、自動運転技術の全体像を深く理解できます。MATLAB/Simulinkや組み込み開発の経験を活かし、最先端のモビリティ技術開発に挑戦したい方に最適です。フルフレックス勤務や在宅制度など柔軟な働き方が可能で、年休130日とワークライフバランスも充実。2025年の実用化に向けた成長フェーズにある企業で、自動運転という未来の社会インフラ構築に貢献できるやりがいのあるポジションです。
自動運転システムの車両制御領域での経験を積むことで、国内外の自動車メーカーや大手サプライヤー（デンソー、日立Astemo等）、モビリティ関連企業への転職が可能です。MATLAB/Simulinkや機能安全（ISO26262）の知識は高度な専門性として評価され、開発リーダーやプロジェクトマネージャーとしてキャリアアップできます。また、メカトロ制御やECU設計の経験を活かし、ADAS（先進運転支援システム）開発やEV制御システム開発など、次世代モビリティの中核技術分野で活躍できる道も開けます。
車両制御の組み込みソフトウェア開発経験は、自動車業界以外でも高く評価されます。産業用ロボット、医療機器、IoTデバイス、航空宇宙分野など、高度な制御技術を要する製品開発の現場で専門性を発揮できます。特にリアルタイム制御やファームウェア開発の知識は、幅広い製造業で求められる技術です。さらに、dSPACEやAutoboxなどの先進開発ツールの経験は、技術コンサルタントや開発環境構築のスペシャリストとしての道も拓きます。
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💼 職種
車両制御系ソフトウェアエンジニア（組み込みエンジニア）｜IT業界
📋 雇用形態
正社員
💰 想定年収
500万円〜800万円
🏢 顧客層
自動運転システム、モビリティ、ITエンジニア
🔧 業務内容
💬 コメント
東京大学発のモビリティ企業で、自動運転システムの車両制御ソフトウェア開発を担当していただきます。設計やコーディングだけでなく、ドキュメント作成、テストコースでの実車試験、実証運用、サポートまで一貫して担当します。新機能の実装、既存ソフトウェアの運用・改善、不具合対策など、自動運転の実用化に向けた開発業務全般に携わります。バスやトラックなど商用車領域での自動運転システムに強みを持つ企業で、最先端の技術開発に挑戦できます。
フルフレックス勤務で柔軟な働き方が可能
年休130日で充実したワークライフバランス
業績賞与とストックオプションによるインセンティブ制度
在宅勤務制度あり（全従業員利用可）
最先端の自動運転技術開発に携われる
国内外の大手企業や交通事業者と連携した事業展開
専門性の高いエンジニアが在籍し、技術的な成長環境が整備されている
茨城県つくば市緑ケ原4丁目13番地
茨城県つくば市緑ケ原4丁目13番地
🚀 キャリアパス
記述なし
📚 研修制度
記述なし
🚀 キャリアパス
記述なし
📚 研修制度
記述なし
💵 基本給与
💵 基本給与
✨ 福利厚生
✨ 福利厚生
⏰ 勤務時間
🌴 休日・休暇
【休日】130日 （内訳） 完全週休二日制 土曜 日曜 祝日 その他（GW/夏季休暇/年末年始休暇） 【有給休暇】有（10～20日）
⏰ 勤務時間
🌴 休日・休暇
【休日】130日 （内訳） 完全週休二日制 土曜 日曜 祝日 その他（GW/夏季休暇/年末年始休暇） 【有給休暇】有（10～20日）
🎓 学歴要件
短大卒以上
💼 必須条件
経験
🌟 歓迎条件
経験
🎓 学歴要件
短大卒以上
💼 必須条件
経験
🌟 歓迎条件
経験
📋 選考フロー
書類選考⇒1次面接⇒2次面接（最終）⇒内定 ※1次面接前にカジュアル面談の設定も可能ですのでお気楽にご相談ください ※当企業がベンチャーフェーズであり人事組織の人数も限られているため、カジュアル面談ご希望の場合でも書類選考をさせていただく場合がございます ※1次面接はオンライン、2次面接は対面となります ※面接は3回になる場合もあります
📋 選考フロー
書類選考⇒1次面接⇒2次面接（最終）⇒内定 ※1次面接前にカジュアル面談の設定も可能ですのでお気楽にご相談ください ※当企業がベンチャーフェーズであり人事組織の人数も限られているため、カジュアル面談ご希望の場合でも書類選考をさせていただく場合がございます ※1次面接はオンライン、2次面接は対面となります ※面接は3回になる場合もあります
📊 基本情報
⭐ 会社の特徴
先進モビリティは、自動運転の実用化を目指す東京大学発のモビリティ・イノベーション企業です。 東京大学生産技術研究所「次世代モビリティ研究センター」の技術を基礎に研究開発を行い、 先進的なモビリティの実現を目指しています。 当社は商用車領域での自動運転システムに強みを持ち、 バス、トラックの日本国内の公道自動走行においては国内有数の実績を持ちます。 交通事業者のみならず、インフラ、通信、保険、金融などあらゆるプレイヤーと連携しており、 自動車業界という枠組みを超えて事業を推進しています。 【事業内容】 ◆バスおよびトラックの商用車を強みとする自動運転システムの研究および開発 ◆スマートシティや次世代型公共交通システムなどのまちづくりと連携した自動運転バスの社会実装およびサービス開発 ◆自動運転システムの運用およびメンテナンス 【主な活動実績】 ■自動運転バスの技術開発と事業化 ■沖縄でのバス自動運転実証実験（内閣府SIP／自動走行システム） ■道の駅等を拠点とした自動運転サービス実証実験（国土交通省） ■空港制限区域内の自動走行に係る実証実験（国土交通省航空局／航空イノベーション） ■専用空間における自動走行などを活用した端末交通システムの社会実装に向けた実証 （経済産業省および国土交通省／スマートモビリテ ィシステム研究開発・実証事業）
📊 基本情報
⭐ 会社の特徴
先進モビリティは、自動運転の実用化を目指す東京大学発のモビリティ・イノベーション企業です。 東京大学生産技術研究所「次世代モビリティ研究センター」の技術を基礎に研究開発を行い、 先進的なモビリティの実現を目指しています。 当社は商用車領域での自動運転システムに強みを持ち、 バス、トラックの日本国内の公道自動走行においては国内有数の実績を持ちます。 交通事業者のみならず、インフラ、通信、保険、金融などあらゆるプレイヤーと連携しており、 自動車業界という枠組みを超えて事業を推進しています。 【事業内容】 ◆バスおよびトラックの商用車を強みとする自動運転システムの研究および開発 ◆スマートシティや次世代型公共交通システムなどのまちづくりと連携した自動運転バスの社会実装およびサービス開発 ◆自動運転システムの運用およびメンテナンス 【主な活動実績】 ■自動運転バスの技術開発と事業化 ■沖縄でのバス自動運転実証実験（内閣府SIP／自動走行システム） ■道の駅等を拠点とした自動運転サービス実証実験（国土交通省） ■空港制限区域内の自動走行に係る実証実験（国土交通省航空局／航空イノベーション） ■専用空間における自動走行などを活用した端末交通システムの社会実装に向けた実証 （経済産業省および国土交通省／スマートモビリテ ィシステム研究開発・実証事業）
💎資本金
9,500万円