💼 ITエンジニア > 組み込み
📍 茨城県つくば市
年間休日130日
フルフレックス制度(フルフレックス)および在宅勤務制度あり
C++を用いた組み込み開発や実車実証に携われる
年間休日130日
フルフレックス制度(フルフレックス)および在宅勤務制度あり
C++を用いた組み込み開発や実車実証に携われる
💼 職種
認識系ソフトウェアエンジニア(周辺認識/組み込み/画像処理)|ITエンジニア
📋 雇用形態
正社員
💰 想定年収
500万円〜800万円
📊 仕事の規模感
官公庁補助事業や民間受注案件を含む実証〜量産検討フェーズ。実証用車両を用いたフィールド試験やシミュレーションを行う中規模〜大規模の開発プロジェクト。
🏢 顧客層
自動車(自動運転)、IT・ソフトウェア開発、公共交通/スマートシティ
🔧 業務内容
💰年収
500〜800万円
💵月給
41.7〜66.7万円
🗓️年休
130日
🏖️有給
10日
👤平均年齢
35歳
📝試用期間
3ヶ月
👥従業員数
50名
🏢設立年
2014年6月
💎資本金

自動運転技術の実装フェーズに携わりたいエンジニアに最適な求人です。C++を用いた組み込み開発や画像処理、認識アルゴリズムの経験がある方は、実車での検証やシミュレーション評価を通じて即戦力として活躍できます。研究開発寄りの環境ながら官公庁系の補助事業や民間案件による安定したプロジェクトがあり、特に実証試験の現場経験を積める点が魅力です。将来的には技術スペシャリストやプロジェクトリーダー、運用やサービス企画へのキャリア展開も見込めます。チームは30〜40代が中心で専門性の高いメンバーが多く、技術力を伸ばしたい方、フィールドでの改善を主体的に進めたい方に向いています。
自動運転や次世代モビリティ分野での認識アルゴリズムや組み込みソフトの経験は、自動車メーカーやサプライヤー、スマートシティ関連企業へ横展開できます。実車での実証試験やセンシング評価の経験は、安全基準対応や運用設計など幅広い職種で強みとなります。
実車検証やシミュレーションを含むPoCから実証、量産検討までの開発経験は、製品化プロセスやプロジェクトマネジメント領域へ広がります。規格対応や特許対応の実務経験は技術企画や標準化対応でのキャリア形成に有利です。
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💼 職種
認識系ソフトウェアエンジニア(周辺認識/組み込み/画像処理)|ITエンジニア
📋 雇用形態
正社員
💰 想定年収
500万円〜800万円
📊 仕事の規模感
官公庁補助事業や民間受注案件を含む実証〜量産検討フェーズ。実証用車両を用いたフィールド試験やシミュレーションを行う中規模〜大規模の開発プロジェクト。
🏢 顧客層
自動車(自動運転)、IT・ソフトウェア開発、公共交通/スマートシティ
🔧 業務内容
公的補助事業を含む安定したプロジェクト体制
ストックオプション制度あり
通勤手当・社会保険完備・残業手当全額支給
専門性の高いエンジニアが多く学べる環境
💬 コメント
自動運転システムの周辺認識ソフトウェア領域を担当します。Linux上でのC++による組み込みソフトウェア設計・実装、センシング設計や認識アルゴリズムの開発と評価、シミュレーションおよび実車での試験・データ解析、仕様策定や各種ドキュメント作成、関係部署との連携による実証計画の推進までを一貫して行っていただきます。
💬 コメント
自動運転システムの周辺認識ソフトウェア領域を担当します。Linux上でのC++による組み込みソフトウェア設計・実装、センシング設計や認識アルゴリズムの開発と評価、シミュレーションおよび実車での試験・データ解析、仕様策定や各種ドキュメント作成、関係部署との連携による実証計画の推進までを一貫して行っていただきます。
茨城県つくば市緑ケ原4丁目13番地
茨城県つくば市緑ケ原4丁目13番地
🚀 キャリアパス
📚 研修制度
記述なし
🚀 キャリアパス
📚 研修制度
記述なし
💵 基本給与
💵 基本給与
✨ 福利厚生
✨ 福利厚生
⏰ 勤務時間
(所定労働時間8時間)フレックスタイム制あり(フルフレックス) 【休憩】60分 【残業】有
🌴 休日・休暇
【休日】130日 (内訳) 完全週休二日制 土曜 日曜 祝日 その他(GW/夏季休暇/年末年始休暇) 【有給休暇】有(10~20日)
⏰ 勤務時間
(所定労働時間8時間)フレックスタイム制あり(フルフレックス) 【休憩】60分 【残業】有
🌴 休日・休暇
【休日】130日 (内訳) 完全週休二日制 土曜 日曜 祝日 その他(GW/夏季休暇/年末年始休暇) 【有給休暇】有(10~20日)
🎓 学歴要件
短大卒以上
🌟 歓迎条件
資格
経験
🎓 学歴要件
短大卒以上
🌟 歓迎条件
資格
経験
📋 選考フロー
書類選考⇒1次面接⇒2次面接(最終)⇒内定 ※1次面接前にカジュアル面談の設定も可能ですのでお気楽にご相談ください ※当企業がベンチャーフェーズであり人事組織の人数も限られているため、カジュアル面談ご希望の場合でも書類選考をさせていただく場合がございます ※1次面接はオンライン、2次面接は対面となります ※面接は3回になる場合もあります
📋 選考フロー
書類選考⇒1次面接⇒2次面接(最終)⇒内定 ※1次面接前にカジュアル面談の設定も可能ですのでお気楽にご相談ください ※当企業がベンチャーフェーズであり人事組織の人数も限られているため、カジュアル面談ご希望の場合でも書類選考をさせていただく場合がございます ※1次面接はオンライン、2次面接は対面となります ※面接は3回になる場合もあります
📊 基本情報
⭐ 会社の特徴
先進モビリティは、自動運転の実用化を目指す東京大学発のモビリティ・イノベーション企業です。 東京大学生産技術研究所「次世代モビリティ研究センター」の技術を基礎に研究開発を行い、 先進的なモビリティの実現を目指しています。 当社は商用車領域での自動運転システムに強みを持ち、 バス、トラックの日本国内の公道自動走行においては国内有数の実績を持ちます。 交通事業者のみならず、インフラ、通信、保険、金融などあらゆるプレイヤーと連携しており、 自動車業界という枠組みを超えて事業を推進しています。 【事業内容】 ◆バスおよびトラックの商用車を強みとする自動運転システムの研究および開発 ◆スマートシティや次世代型公共交通システムなどのまちづくりと連携した自動運転バスの社会実装およびサービス開発 ◆自動運転システムの運用およびメンテナンス 【主な活動実績】 ■自動運転バスの技術開発と事業化 ■沖縄でのバス自動運転実証実験(内閣府SIP/自動走行システム) ■道の駅等を拠点とした自動運転サービス実証実験(国土交通省) ■空港制限区域内の自動走行に係る実証実験(国土交通省航空局/航空イノベーション) ■専用空間における自動走行などを活用した端末交通システムの社会実装に向けた実証 (経済産業省および国土交通省/スマートモビリテ ィシステム研究開発・実証事業)
📊 基本情報
⭐ 会社の特徴
先進モビリティは、自動運転の実用化を目指す東京大学発のモビリティ・イノベーション企業です。 東京大学生産技術研究所「次世代モビリティ研究センター」の技術を基礎に研究開発を行い、 先進的なモビリティの実現を目指しています。 当社は商用車領域での自動運転システムに強みを持ち、 バス、トラックの日本国内の公道自動走行においては国内有数の実績を持ちます。 交通事業者のみならず、インフラ、通信、保険、金融などあらゆるプレイヤーと連携しており、 自動車業界という枠組みを超えて事業を推進しています。 【事業内容】 ◆バスおよびトラックの商用車を強みとする自動運転システムの研究および開発 ◆スマートシティや次世代型公共交通システムなどのまちづくりと連携した自動運転バスの社会実装およびサービス開発 ◆自動運転システムの運用およびメンテナンス 【主な活動実績】 ■自動運転バスの技術開発と事業化 ■沖縄でのバス自動運転実証実験(内閣府SIP/自動走行システム) ■道の駅等を拠点とした自動運転サービス実証実験(国土交通省) ■空港制限区域内の自動走行に係る実証実験(国土交通省航空局/航空イノベーション) ■専用空間における自動走行などを活用した端末交通システムの社会実装に向けた実証 (経済産業省および国土交通省/スマートモビリテ ィシステム研究開発・実証事業)

