量産車とは異なる一台ごとのオリジナル車両を手掛けられるやりがい
実働7時間・休憩合計90分の勤務体系
年2回賞与・昇給年1回で評価に応じた処遇
量産車とは異なる一台ごとのオリジナル車両を手掛けられるやりがい
実働7時間・休憩合計90分の勤務体系
年2回賞与・昇給年1回で評価に応じた処遇
💼 職種
トラックボデー製作(架装・溶接)|技能工・設備・交通・運輸
📋 雇用形態
正社員
💰 想定年収
320万円〜350万円
🏢 顧客層
車両架装・車体製作(林業用・産業車両)、自動車整備・板金、造船・製缶・プラント配管
🔧 業務内容
💬 コメント
本社工場において林業用大型トラックのボデー(荷台部分)を中心に、金属加工、溶接、組付、各種装備品の製作・取付・修理を担当します。工作機械での切断・穴あけ・切削・研磨などの加工と、溶接やボルト締めによる組立作業を通じて、顧客仕様に合わせた一台物の車両を仕上げる業務です。
💰年収
320〜350万円
💵月給
26.7〜29.2万円
🕐勤務時間
08:30〜17:00(実働7h)
📝試用期間
3ヶ月
👥従業員数
30名
🏢設立年
1954年1月
💎資本金
2,000万円

金属加工や溶接、車両架装の実務経験をお持ちの方に最適なポジションです。量産車では味わえない“世界に一台”の車両を作る達成感が得られ、手作業と工作機械の両方を扱える職場のため技術の幅を広げやすい環境です。実働7時間の働きやすい勤務時間、年2回の賞与や各種手当が整っており、地域に根差して安定して働きたい方、現場リーダーや技術者として成長したい方に向いています。チームで協力して製品の品質を高める姿勢がある方を歓迎します。
本職で求められる溶接や金属加工の技能は、自動車架装だけでなく、造船、建設機械、プラント配管、設備保全など幅広い領域で応用可能です。現場での組付けや調整能力は製造リーダーや品質管理職、メンテナンス職への転用もしやすく、手に職をつけて長く働ける点が強みです。
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💼 職種
トラックボデー製作(架装・溶接)|技能工・設備・交通・運輸
📋 雇用形態
正社員
💰 想定年収
320万円〜350万円
🏢 顧客層
車両架装・車体製作(林業用・産業車両)、自動車整備・板金、造船・製缶・プラント配管
🔧 業務内容
💬 コメント
本社工場において林業用大型トラックのボデー(荷台部分)を中心に、金属加工、溶接、組付、各種装備品の製作・取付・修理を担当します。工作機械での切断・穴あけ・切削・研磨などの加工と、溶接やボルト締めによる組立作業を通じて、顧客仕様に合わせた一台物の車両を仕上げる業務です。
社会保険完備や各種手当(作業着手当・子ども手当・出張手当等)
マイカー通勤可・借上げ社宅制度ありで通勤面の配慮
年次有給休暇取得率が高く、ワークライフバランスに配慮
山形県新庄市大字福田711-91
山形県新庄市大字福田711-91
🚀 キャリアパス
記述なし
📚 研修制度
記述なし
🚀 キャリアパス
記述なし
📚 研修制度
記述なし
💵 基本給与
💵 基本給与
✨ 福利厚生
✨ 福利厚生
⏰ 勤務時間
🌴 休日・休暇
※週休2日制(日曜及び祝日、概ね1ヶ月に1〜2回土曜も休日) 年末年始(12/31〜1/4)、夏季休暇(8月中旬3〜5日程度)、新庄まつり(8/25) <休暇制度> 年次有給休暇(取得率91.8%)、慶弔休暇、産前・産後休暇、育児休暇、介護休暇
⏰ 勤務時間
🌴 休日・休暇
※週休2日制(日曜及び祝日、概ね1ヶ月に1〜2回土曜も休日) 年末年始(12/31〜1/4)、夏季休暇(8月中旬3〜5日程度)、新庄まつり(8/25) <休暇制度> 年次有給休暇(取得率91.8%)、慶弔休暇、産前・産後休暇、育児休暇、介護休暇
🎓 学歴要件
学歴不問
🌟 歓迎条件
資格
経験
🎓 学歴要件
学歴不問
🌟 歓迎条件
資格
経験
📋 選考フロー
書類選考 ↓ 面接(1〜2回、最終面接以外オンライン可) ↓ 最終面接(現地) ↓ 内定
📋 選考フロー
書類選考 ↓ 面接(1〜2回、最終面接以外オンライン可) ↓ 最終面接(現地) ↓ 内定
📊 基本情報
⭐ 会社の特徴
HIRAKU式フルトレーラ製作、林業用LIV社製ローダークレーンの販売及び架装、原木運搬車等ボディー製作 フルトレーラのバック走行を容易にするという、誰もが考え、そして実現できずにいた画期的なフルトレーラ機能。それが「HIRAKU式フルトレーラ」です。 ドーリーに油圧操舵機能とロック機能を搭載し、運転席からリモコンで操作することで容易なバック走行が可能になりました。 なおかつ、油圧シリンダーがショックアブソーバとして機能するため、高速安定性に優れ、ジャックナイフ現象等の発生も制御します。
📊 基本情報
⭐ 会社の特徴
HIRAKU式フルトレーラ製作、林業用LIV社製ローダークレーンの販売及び架装、原木運搬車等ボディー製作 フルトレーラのバック走行を容易にするという、誰もが考え、そして実現できずにいた画期的なフルトレーラ機能。それが「HIRAKU式フルトレーラ」です。 ドーリーに油圧操舵機能とロック機能を搭載し、運転席からリモコンで操作することで容易なバック走行が可能になりました。 なおかつ、油圧シリンダーがショックアブソーバとして機能するため、高速安定性に優れ、ジャックナイフ現象等の発生も制御します。

